温泉備忘録 | 第２話 – リアサスペンションとシートを交換しました

リトルカブを購入してからおよそ３週間が経ちました。
基本的に通勤用途です。
でも、走っていて気持ちが良いので、たまにフラッと無駄走りなんかもしてしまいます。

よく、バイクで風を感じるなんて事を言う人がいて、正直「なんだそりゃ！？」って思っていました。コペンに乗っている時は「コペンでも風を感じる事出来るぞ！」とも思っていました。
でも、たかだか原付ですが、乗って見て初めて分かりました。

バイクで風を感じる事がこんなに気持ちが良かったなんて！！！
今までの人生、ちょっと損をしていたような気分です。

あ、一応フォロー入れておきますが、コペンはコペンでとても気持ちが良かったです。
手放してしまった今でも、いつかまた乗りたいと思う、素晴らしい車でした。

オープンカーの気持ち良さとバイクの気持ち良さは、似ているようで全く異なるものです。
オープンカーにはオープンカーの、バイクにはバイクの、それぞれに良さがあってどちらも捨て難く、優劣なんかをつけるものではありませんね。

どっちも最高に気持ちが良いです！

で、話を戻し、楽しくて仕方が無いリトルカブですが、走っているうちに少しずつ、不満も感じるようになってきました。
その一つが、リアのサスペンション。
流石に20年も前の車体なので仕方が無いですが、リアサスペンションがヘタってるんですよね。
初心者ライダーの私でも分かる程です。
具体的に言うと、フワフワし過ぎていて接地感がまるで無いのです。それに、ちょっとした段差でもサスペンションが底を衝いて、お尻にドスンと衝撃を受けるんですよね。

と言う事で、リアサスペンションを変える事にしました。
リトルカブのリアサスペンションは、スーパーカブ（普通のカブ）と一緒です。
カブなんてそこら中に走っているわけで、サスペンションも色々と選べるのが嬉しいですね。しかも、結構安い！

色々と調べて、私が選んだのは、キタコのN350Sと言うサスペンションです。
リトルカブのサスペンションは基本的に330mmなのですが、この製品は20mm長い350mmです。
ただでさえ小さなリトルカブ、足つきが良すぎて足元が若干窮屈なので、少しでも車高が高くなればと言う算段。
一緒に必要な工具も買いました。車のメンテナンスでも使えるので一石二鳥。

ついでに、純正のシートも経年で劣化していたので、社外品のシートを買いました。
レビューなんかを読んでいると、純正よりも少し腰高になるみたいです。
これも個人的にはかなり嬉しい。

届いたので早速取り付けてみました。

↓ ビフォー

↓ アフター

ちなみに私は、自慢ではありませんが、今まで車も含めて自分で整備なんかほとんどした事ありません。
でも、ネットで調べれば先駆者の方の情報が幾らでも出てきます。それを参考にしながらやって、なんとか自力で交換する事が出来ました。
人間やれば出来るもんですね！
やってみると、「意外とこんなもの！？」って感じですね。結構簡単でした。

で、交換してみて、実際に走ってみた感想。

自己満足も大いにあると思いますが、交換して良かったです。
まず間違いなく言える事は、リアサスペンションがしっかりと機能して、段差でドスンドスンと底を衝く事がなくなりました。
サスペンション自体も結構固めで、ポヨンポヨンせず地面にしっかりと食いつくので、普通に走る分にも安心感がまるで違います。

シートに関しても、劣化でベタベタしていたのがサラサラになりました。
サスペンションとシートで合計40mmほど足元が広くなったので、姿勢も楽になり、だいぶ乗りやすくなりました。

見た目に関しては完全に好みなんですけど、螺旋状のサスペンションは何となくカッコいいですね！
と言うか、純正のがひび割れなんかもありボロボロで、ちょっとみっともない事になっていたので、新品ピカピカは気持ちがいです。

欠点を言えば、サスペンションが330mmから350mmに伸びた事により、平坦な場所でセンタースタンドで立てた際、タイヤ地面に当たってしまいます。
我が家の場合、敷地が道路に向かって緩やかに傾斜しているので、下り向きに停めれば荷重が前のめりになって後輪が浮きます。チェーンに注油とか整備する上では問題ありません。